日本地方・ローカル【小野田線長門本山駅】元荷物電車が1日3本だけ発着する終着駅
ここはとある終着駅。朝と夕方しかやってこない荷物列車は、炭鉱住宅を背に今日も静かにいつもの風景を繰り返す... 小野田線本山支線長門本山駅、小野田市本山にあった炭鉱から採掘される石炭輸送を目的に開業しました。その役割...
日本地方・ローカル
海外【香港西九龍駅】1国2制度の境界が駅舎内にある高速鉄道駅
ここはアジアの大都市の中にある大きな鉄道ターミナル駅。目の前には地上の光が降り注ぐ開放感あふれるコンコース、しかしその間には制度の壁が・・・ 広深港高速鉄道西九龍駅、中国高速鉄道が香港に乗り入れるための駅として201...
日本地方・ローカル【上越新幹線ガーラ湯沢駅】 スキーシーズンしか営業しない高速鉄道駅
新幹線が車止めで終点となる光景は、初めて見ました。でもこの車止めの先にあるのは、冬の間しか現れない楽しい世界が・・・。 上越新幹線ガーラ湯沢駅、上越新幹線の支線の終着駅であり、スキーシーズンこと冬季しか営業しない臨時...
日本都市・近郊【千代田線北綾瀬駅】地上1区間のみ往復する地下鉄路線
ここは東京の地下鉄にある終着駅。東京の地下鉄なのに3両編成でホームが1つ・・・東京の果ての果て、つまりは場末のような雰囲気が漂う。 千代田線北綾瀬駅。千代田線の綾瀬～北綾瀬の1区間のみ運行する北綾瀬支線の終着駅です。...
日本都市・近郊【京急大師線産業道路駅】8車線の道路を数分毎に遮断していた踏切
ここは「産業道路」と呼ばれる8車線の地方主要道路、その名の通り貨物トラックが多く行き交います。そんな混雑する車を横目に、赤い電車は5分ごとに容赦なく・・・ 京急大師線産業道路駅、駅の脇を通る地方主要道「神奈川県道6号...
日本地方・ローカル【石勝線夕張支線】全駅無人の駅舎を持っていたローカル線
ここは北海道内陸の1日5本の普通列車しか来ないローカル線。そのローカル線には、誰もいない大きな駅舎が全ての駅にあった。それは最期の時を迎えるまで、多くの乗客で賑わった過去を物語るように・・・。 石勝線夕張支線、明治...
日本地方・ローカル【夕張線夕張駅】町の産業転換によって2度移転した終着駅
北海道の内陸の町にあるローカル線の終着駅と大きなリゾートホテル。石炭輸送の役割を終えたローカル線の終着駅は、迫りくる最期の時まで町の希望に寄り添い続けていた・・・。 石勝線夕張支線夕張駅、夕張支線の終着駅であり「ホテ...
日本地方・ローカル【夕張線清水沢駅】炭鉱都市へのターミナルから無人駅、そして廃駅へ
ここはかつて石炭産業で栄えた駅。駅舎とホームの間にある異様に広い空間は、かつて石炭を運ぶ列車が絶えず行き来していた。でも無人駅になった今、あの時賑わっていた光景はもう二度と戻らない。もうすぐこの駅も消えてしまうのだから・・・。 ...
日本地方・ローカル【関電トンネル】黒部ダムに向かって飛騨山脈を貫く元ダム資材輸送ルート
果てしない直線状のトンネルの向こうから、トロリーバスという電車がやってくる。電力を届けるべく7年にも及ぶ戦いの軌跡がここに・・・。 「関電トンネル」・建設時旧称「大町トンネル」、長野県の大町扇沢から富山県の黒部ダムへ...
日本地方・ローカル【関電トンネルトロリーバス300型】黒部ダムを目指して飛騨山脈を貫いたトロリーバス
トロリーバスはバスなのに鉄道。トロリーバスは線路がないのに電車。それは54年にも及ぶ無事故が誇る安全運航、そしてダムからの電力で輸送することによって自然を守り続けた勇者、その名は関電トンネルトロリーバス300型。 正式名称関電トンネル...