日本地方・ローカル【美濃赤坂駅】東海道本線から外れた支線の終着駅と貨物物流拠点
広い土地にいくつものホーム、一見すると大きな駅に見えるこの風景。しかし1日数本しか訪れない列車が、その脇の小さなホームから静かに発着する。東海道本線美濃赤坂支線美濃赤坂駅、美濃赤坂支線は岐阜県のターミナル駅でもある大垣からわずか2区間の東海...
日本地方・ローカル
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日本地方・ローカル【名鉄広見線新可児駅・御嵩駅】木曽川に沿って中山道の宿場町へ
ここはかつて賑わった宿場町近くの終着駅。日本の大動脈だった街道の宿場町とは思えぬ静かな時間が流れ続ける・・・名鉄広見線御嵩駅、中山道の宿場町の1つ「御嶽宿」として発展した町に位置しています。しかし現在町の外につながる交通機関は、30分に1本...
日本地方・ローカル【常磐線偕楽園駅】梅の花が咲く時しか営業しない臨時駅
ここは江戸時代から親しまれている日本庭園、春の訪れを祝う「梅まつり」の真っ最中。その梅の花が開くその瞬間、その駅は１年の長い眠りから目を覚ます・・・常磐線偕楽園駅。日本三大庭園の一つ、偕楽園に隣接する形で設置されています。しかし梅の開花時期...
日本地方・ローカル【札沼線新十津川駅】札幌から76km果てにある1日1本だけの終着駅
ここは札幌から76.5kmにあるローカル線の終着駅。札幌から3時間かけてたどり着いた、1日1本の9時半だけの風景・・・札沼線新十津川駅、別名学園都市線でもあるこの駅は、札幌駅からはるばる3時間ほどかかるローカル線の終着駅でした。しかし乗客数...
日本地方・ローカル【札沼線石狩月形駅】札幌から1時間程で行けたローカル線列車交換駅
ここは札幌から1時間余りのとある駅、1日3回だけ2つの列車が出会う時がある。2つの列車がこの駅で出会う時、1列車しか入ることを許されない果ての終点への旅路に幕が開く・・・札沼線石狩月形駅、札沼線は別名学園都市線と呼ばれる、札幌への通勤路線で...
日本地方・ローカル【小野田線長門本山駅】元荷物電車が1日3本だけ発着する終着駅
ここはとある終着駅。朝と夕方しかやってこない荷物列車は、炭鉱住宅を背に今日も静かにいつもの風景を繰り返す...小野田線本山支線長門本山駅、小野田市本山にあった炭鉱から採掘される石炭輸送を目的に開業しました。その役割を終えた現在、本山支線は朝...
日本地方・ローカル【上越新幹線ガーラ湯沢駅】 スキーシーズンしか営業しない高速鉄道駅
新幹線が車止めで終点となる光景は、初めて見ました。でもこの車止めの先にあるのは、冬の間しか現れない楽しい世界が・・・。上越新幹線ガーラ湯沢駅、上越新幹線の支線の終着駅であり、スキーシーズンこと冬季しか営業しない臨時駅です。ガーラ湯沢駅はガー...
日本地方・ローカル【石勝線夕張支線】全駅無人の駅舎を持っていたローカル線
ここは北海道内陸の1日5本の普通列車しか来ないローカル線。そのローカル線には、誰もいない大きな駅舎が全ての駅にあった。それは最期の時を迎えるまで、多くの乗客で賑わった過去を物語るように・・・。 石勝線夕張支線、明治の北海道開拓時代の1892...
日本地方・ローカル【夕張線夕張駅】町の産業転換によって2度移転した終着駅
北海道の内陸の町にあるローカル線の終着駅と大きなリゾートホテル。石炭輸送の役割を終えたローカル線の終着駅は、迫りくる最期の時まで町の希望に寄り添い続けていた・・・。石勝線夕張支線夕張駅、夕張支線の終着駅であり「ホテルマウントレースイ」の脇に...
日本地方・ローカル【夕張線清水沢駅】炭鉱都市へのターミナルから無人駅、そして廃駅へ
ここはかつて石炭産業で栄えた駅。駅舎とホームの間にある異様に広い空間は、かつて石炭を運ぶ列車が絶えず行き来していた。でも無人駅になった今、あの時賑わっていた光景はもう二度と戻らない。もうすぐこの駅も消えてしまうのだから・・・。石勝線夕張支線...